根据知情人士的拉T量消息，特斯拉（TSLA.US）正在研发一款全新的发全、尺寸更小、新紧价格更为亲民的凑型场销电动SUV。
特斯拉已与供应商接触，兼景市讨论该紧凑型SUV的顾无制造细节。这款车型是人驾一款全新产品，并非基于现有的驶愿Model 3或Model Y。谈判内容涉及制造流程及各类零部件的拉T量规格。
据了解，发全该车型预计将在中国生产，新紧同时特斯拉还计划拓展生产至美国和欧洲。凑型场销该车的兼景市长度为4.28米（约14英尺），明显短于特斯拉最畅销的顾无Model Y（约15.7英尺）。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在2024年曾决定放弃一项低成本电动汽车项目，人驾转而关注无人驾驶出租车及人形机器人。目前关键在于这一紧凑型SUV是否标志着特斯拉战略向大众市场的回归，还是更符合其完全自动驾驶汽车的愿景。
一位了解该项目的消息人士表示，这款新车可能同时服务于这两种目标。尽管特斯拉致力于实现完全无人驾驶，仍意识到全球许多市场在未来几年内不会广泛接受无人驾驶车辆。因此，提供有人驾驶选项的车型可能有助于增加销量，确保汽车工厂维持高产出。
在特斯拉追逐无人驾驶的同时，一些分析师预测，传统电动汽车的销量将连续第三年下降。目前，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀仅运营一些自动驾驶出租车，其中许多车辆配备了人类安全员。
特斯拉对此新车型的计划未作回应。知情人士表示，该项目仍处于早期开发阶段，尚不清楚是否已获批准投入生产。
特斯拉在产品开发方面有过项目延迟或取消的历史。比如，2017年展示的Roadster超级跑车和Semi半挂卡车至今未量产。
消息人士透露，该新车型将定价大幅低于Model 3，后者在中国起售价为3.4万美元，在美国约为3.7万美元。特斯拉计划通过使用小容量电池来降低成本，意味着续航将会低于Model Y的306-327英里。
此外，新车型将配备单电机，而非现有双电机配置，且希望将车身重量减至约1.5吨，相较于Model Y的2吨更轻。三位消息人士表示，该车型将在特斯拉上海工厂生产，但具体生产时间尚不明朗。
自2008年特斯拉生产豪华电动汽车以来，马斯克一直强调公司的使命是开发面向大众的电动汽车，以应对气候危机，然而相关努力屡次受挫。
自2020年起，马斯克表示特斯拉的目标是到本十年末销售2000万辆汽车，这几乎是丰田汽车当前销量的两倍。马斯克曾大力宣传的售价2.5万美元电动汽车项目，被称为“Model 2”，预计将推动销量大幅增长。
不过在2024年有报道称特斯拉已放弃Model 2计划，转而希望在同一平台上开发无人驾驶出租车。随后，马斯克表示，生产2.5万美元的有人驾驶电动汽车“毫无意义”。
有前特斯拉经理表示，全新的廉价电动汽车将与特斯拉未来的定位产生明显差异。曾经，特斯拉放弃了大规模生产入门级电动车的计划，转向让无人驾驶出租车降低出行和充电成本。
在Model 2计划被取消后，马斯克以及其他高管曾对新型“更实惠”电动汽车的计划做出含糊的描述。今年秋季推出的车型也仅是现有Model 3和Model Y的简化版本，折扣幅度有限。
标准续航版Model 3在美国的售价为36990美元，Model Y为39990美元，部分投资者认为定价过高，难以吸引新用户。
无人驾驶Cybercab的进展也备受关注。马斯克和特斯拉在公开场合持续强调无人驾驶出租车和人形机器人计划，维持了特斯拉的高市值。
特斯拉的市值约为1.3万亿美元，远超其财务基本面所支撑的水平。去年，投资者批准的一项薪酬方案，允许马斯克获得高达1万亿美元的特斯拉股票。
特斯拉计划本月开始生产双门Cybercab无人驾驶出租车，该车型于2024年首次作为概念车亮相。但目前尚无确切信息表明何时能够上市或投入使用。美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉尚未申请销售无方向盘和踏板车辆所需的联邦豁免。